Date de mise en ligne : 14 décembre 2005
Hydrogène trop lourd…
…pour le portefeuille ; c’est l’avis de l’Agence Internationale de l’Energie (AIE). Selon l’Agence, la technologie de la pile à combustible ne s’imposera pas tant qu’elle restera aussi chère qu’aujourd’hui : pour qu’elle se développe, il faut que les gouvernements en fassent une priorité dans le cadre de la lutte contre les gaz à effet de serre. Actuellement, seuls quelques centaines de véhicules propulsés par des piles à combustible circulent dans le monde.
Dans l’hypothèse la plus favorable, les véhicules mus par une pile à combustible à l’hydrogène pourraient être commercialisés à partir de 2025 et représenteraient 30% du parc automobile en 2050, soit 700 millions de véhicules. La consommation mondiale de pétrole en serait ainsi réduite de 13%.
Une pile à combustible coûte actuellement 2.000 dollars par kilowatt d’énergie produite. Il faudrait diviser ce coût par 20 pour engager une production de masse, le coût des moteurs actuels de voiture étant en moyenne de 50 dollars par kilowatt. Mais l’autre problème de cette technologie est son bilan écologique, qui est pour l’instant négatif : si l’utilisation de la pile à combustible ne produit que de l’eau, la production d’hydrogène reste coûteuse et polluante, puisque la source d’énergie employée est souvent le charbon.
